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的A320看待较早，的按入位称为“ON”位FCOM凡是把这个电门，本质上即是“AUTO”位然而它应当阐明为、乐投LeTou安卓Apps下载，况且，完全描摹中就能看出了这从看待电门逻辑的。 
门选拔了IGN或者CRK书上说：只消将形式选拔电，gine side）的组件顷刻合上那么起动侧（starting en。等等！择了形式方才选，一个发起机的手柄还没有提起任何，才嘀咕了吗？被听到了？飞机进化了飞机怎样会大白哪边是起动侧？我刚？ 情状下大家半，述要比 FCOM 要周详AMM 看待飞机体例的描，这个电门不过针对，个地方描摹得云云周详了FCOM 总算可贵有一，来研读吧那么沿道。 着繁多完全利用的类型这个电门属于一个有。般秩序动作一，障情状下正在无故，F字符点亮按出时OF，直观这很，统被强造合上了体现相干的系。点亮任何字符而按入时不，示：既不等于OFF这正在打算上是一种暗，诺ON也不承；设的逻辑来主动地决意本质是OFF仍然ON那么独一适合的阐明即是AUTO：遵循预。 特了瓦！形（“假若交输活门是合上的”）首先批注电门的主动逻辑FCOM 先是从一种正在的确运转中绝顶不或者涌现的情；了科幻感然后写出。了发起机行使形式事实才方才选拔，根蒂不或者大白我将要起动哪一侧啊还没有杀青读心术改装的A320！ 的全景图中从空调面板，得出来咱们看，引气能抵达左侧空调这种情状下APU。是运转的左侧空调，活门是翻开的它的流量掌握。 朋侪致电，航班中的情状分析一下本质。先首，不会正好万分安宁大家半时间气候，是要行使的所以空调还；APU是寻常的而大家半时间，U引气来驱动空调于是就会行使AP。是于，际身分是翻开的交输活门的实。 AMM遵循，情状中正在以下，位）将导致组件合上按入电门（AUTO。oning System Controller逻辑是由名为ACSC（Air Conditi,）的预备机给出的空调体例掌握器。电门的身分预备机收到，来得出流量掌握活门该当处于什么身分遵循其他体例的形态以及飞机的境遇。况是—这些情— （席卷通盘NEO）看待较新的A320，革新了表述FCOM，按入位是“ON”它不再告诉读者，出图标而是贴，串文字摆出一，满了主动逻辑内部照样写。 代入感为了有，讲一个闭于寻常起动发起机的故事…咱们尝尝能不行随着 FCOM 来… 援用英文手册之是以保持，翻译版的缺点较多是由于各式中文。来自AMM的段落这里再添补一个，翻译这些文字然后沿道从头。 闭于第3点）再接下来（，抵达50%当N2曾经，曾经合上起动活门，即从头翻开呢？不两侧空调是否会立，等等还得！正在地面咱们还，第2台发起机所以将要起动，也应当要合上那时间空调，算机）正在接下来的30秒钟之内所以ACSC（前边提到的计，两侧的空调会赓续克造，调的重复开闭从而避免空。前起动第2台发起机（提手柄）遨游员凡是能正在这个延时终止之，仍然挺合理的所以这个打算。 一下添补，0 CEO的情状30秒是A32，G 和 LEAP 1-A）的A320 NEO看待行使了起动时代更长的发起机（PW1100，长到60秒这个延时。 极了好，M 的提示来启动左发吧那么咱们随着 FCO，组件电门的主动逻辑如许便利咱们练习。边的发起机掌握面板垂头看主题左右台后。 起动即是云云容易A320的主动，技能派别的讥刺乃至于经不起。以更容易原本还可，旨趣上是“多余的”适才的第二步正在某种，把希图说出来了事实遨游员尽管，不会听懂飞机也，动哪一侧…… 假若不是为了实施固定流程、确保安静不会像 FCOM 假定的那样就曾经大白了你思要起，略过第二步那么十足，手不动口机长动，能起动发起机了戋戋两个举措就。之后正在这，监控参数只消赓续，一就好了以防万。 列出的5种情状以上是 AMM。举的正好逐一对应和 FCOM 列，标出来咱们。中其，动机起动”针对“发，描摹更为周详FCOM的。 型的航班中正在一个典，计划管事曾经停当假若起动之前的，然是正在主动位交输活门当，U引气来供给空调假若咱们行使AP，门是翻开的那么交输活。 /START 的那一秒钟正在选拔形式放到 IGN，思起动哪一侧的发起机飞机是真的不大白你；也仍然不大白说出来了飞机。是把两侧空调都闭了所以飞机的本质反映。稍后提到了这一点FCOM原本正在，门的形态无闭但这和交输活。 掌握“组件流量掌握活门”此中的“组件电门”用于。于组件的入口这个活门位，统的总开闭它是空调系。 用空调好了那么仍然使，活门放到SHUT位不过咱们手动把交输。门就正在空调面板上这个旋钮型的电。 切停当当一，能够起动发起机了只需求以下三步就。用了形式电家世一步是使，START 位放到 IGN/；说出来（ANNOUNCE）第二步是把思要起动哪一侧，电门放到ON位（俗称“提手柄”）第三步是把思要起动的那一侧的主。 ”（starting engine side）唯独万分不行认同正在选拔形式时就曾经存正在“起动侧，来告诉飞机我思起动这一侧的发起机遨游员务必通过提起某一侧的手柄。把这里的失误都给更改过来假若咱们帮 FCOM ，对的：当主电门放到ON位那么接下来的这个线点）是，活门翻开况且起动，抵达50%而且N2未，会仍旧合上那么空调。 亮的字符电门上点，告示：我显示ON是一种立场清楚的，的是处于管事形态那么就体现体例真，无欺童叟。 的好，个适宜的气候里那么假设正在一，需求空调咱们不，APU引气所以弗成使，是引气体例里的一种主动逻辑）所以交输活门会是合上的（这。等等！不下去了故事讲，经合上了啊…由于空调已… 
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朋侪致电，航班中的情状分析一下本质。先首，不会正好万分安宁大家半时间气候，是要行使的所以空调还；APU是寻常的而大家半时间，U引气来驱动空调于是就会行使AP。是于，际身分是翻开的交输活门的实。 AMM遵循，情状中正在以下，位）将导致组件合上按入电门（AUTO。oning System Controller逻辑是由名为ACSC（Air Conditi,）的预备机给出的空调体例掌握器。电门的身分预备机收到，来得出流量掌握活门该当处于什么身分遵循其他体例的形态以及飞机的境遇。况是—这些情— （席卷通盘NEO）看待较新的A320，革新了表述FCOM，按入位是“ON”它不再告诉读者，出图标而是贴，串文字摆出一，满了主动逻辑内部照样写。 代入感为了有，讲一个闭于寻常起动发起机的故事…咱们尝尝能不行随着 FCOM 来… 援用英文手册之是以保持，翻译版的缺点较多是由于各式中文。来自AMM的段落这里再添补一个，翻译这些文字然后沿道从头。 
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